Guía de invernaje del motor Yamaha

Cuándo hacer el invernaje?

Lo ideal es hacerlo al terminar la temporada o cuando prevés que el motor estará parado más de uno o dos meses. En Ibiza, lo mejor es hacerlo entre los meses de octubre y noviembre.

Qué necesitas antes de empezar

Usa los productos y recambios indicados en el manual de tu modelo. La cantidad exacta de aceite de motor figura en el propio motor, junto al tapón de llenado, y en el manual del propietario.

• Aceite de motor Yamalube (con el filtro de aceite original Yamaha y la junta del tapón de vaciado).
• Aceite de transmisión Yamalube Gearcase Oil para el pie, con bomba o aplicador de rosca.
• Yamalube Ring Free Plus y EFI Engine Storage Fogging Oil (aceite de conservación para el interior del motor).
• Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner Plus (estabilizador de combustible).
• Grasa marina Yamaha y Yamashield (protector que repele la humedad y frena la corrosión).
• Filtro de combustible nuevo.

El invernaje paso a paso (método recomendado por Yamaha)

Los pasos siguientes siguen el procedimiento que Yamaha publica para sus motores de cuatro cilindros en línea, explicado por un técnico certificado. La ubicación de tapones, filtros y engrasadores puede variar según el modelo y la potencia: consulta siempre el manual de tu motor.

1. Limpieza previa

Antes de tocar el motor, limpia la embarcación por dentro y por fuera y lava el casco. En cascos de fibra, una capa de cera ayuda a protegerlo durante el parado. Una inspección visual en este momento te permite detectar piezas dañadas, sueltas o que faltan.

2. Cambio de aceite y filtro del motor

• Con el motor inclinado (trim) completamente arriba, coloca la bandeja bajo el pie y retira el tapón de vaciado, situado en el tubo de goma bajo la parte trasera de la capota.
• Deja que el aceite caiga por completo y vuelve a colocar el tapón.
• Retira el filtro de aceite con una llave de correa o de filtro, con cuidado de no tocar el sensor de aceite situado sobre el filtro.
• Humedece la junta del filtro nuevo con un poco de aceite limpio y apriétalo a mano hasta que quede firme.
• Rellena el cárter con la cantidad de aceite Yamalube indicada para tu modelo.

Antes de guardar el motor, cambiar el aceite y el filtro elimina los contaminantes y ácidos acumulados, que de otro modo estarían atacando el metal durante todo el invierno.

3. Cambio del aceite del pie (gearcase) y diagnóstico

Con el motor bajado, vacía el aceite de transmisión por el tapón inferior del pie. Observa el aceite usado: si está lechoso, turbio o espumoso, puede haber entrada de agua por un retén dañado, un problema frecuente cuando se enreda sedal de pesca detrás de la hélice. En ese caso, conviene acudir a un taller para sustituir el retén y hacer una prueba de presión.

Para rellenar, retira primero el tornillo de venteo situado sobre el tapón de vaciado. Rosca el aplicador o la manguera de la bomba en el orificio inferior e introduce aceite Yamalube Gearcase Oil hasta que salga por el venteo. Cierra el venteo, retira el aplicador y cierra el tapón inferior. Nunca rellenes el pie por arriba.

4. Nebulizado (fogging) del motor

Es el paso que más protege el interior del motor y el que más a menudo se omite.

1. Coloca el lavamotores sobre las tomas de agua del pie y abre el agua. Nunca arranques el motor sin agua en el circuito de refrigeración.
2. Prepara un depósito portátil con un poco de gasolina fresca mezclada con Ring Free Plus, el aceite de conservación EFI y el estabilizador.
3. Desconecta el tubo de combustible a la altura del filtro y conecta el del depósito portátil. Cebar con la pera.
4. Arranca el motor y déjalo funcionar unos 10 minutos a ralentí acelerado para que la mezcla llegue a inyectores, válvulas, paredes de cilindro y segmentos.
5. Pasado ese tiempo, acelera brevemente hasta ver una bocanada de humo blanco por el buje de la hélice y para el motor.
6. Vuelve a conectar el tubo de combustible de la embarcación.

Deja el motor en posición abajo para que el agua del circuito de refrigeración drene, y desconecta también la manguera de lavado para que escurra.

5. Engrase de los puntos de articulación

Inclina el motor hacia arriba y, con una pistola de engrase cargada con grasa marina Yamaha, engrasa todos los engrasadores. En el motor del ejemplo de Yamaha son uno a cada lado del deslizador de la dirección, uno en la columna de dirección y uno en el mecanismo de cambio, donde entran los cables. Después, pulveriza todo el motor con Yamashield para repeler la humedad y frenar la corrosión, y coloca de nuevo la capota.

6. Filtro de combustible y estabilizador

Sustituye el filtro de combustible por uno nuevo y desecha el antiguo y el combustible que contenga de forma responsable. Después, añade estabilizador al depósito de combustible para que se mantenga en buen estado durante los meses de parada. Un combustible estabilizado evita la corrosión y las obstrucciones y facilita el arranque de la primavera.

7. Lavado y secado final

Lava a fondo y seca la embarcación y el exterior del motor. Si guardas el motor en un espacio abierto, elimina la humedad antes de cubrirlo.

Un buen invernaje es la inversión más barata para proteger un fueraborda. Con aceite nuevo, combustible estabilizado, nebulizado interior, engrase y protección frente a la humedad, tu Yamaha pasará el invierno en las mejores condiciones y arrancará a la primera en primavera. Si prefieres no complicarte, en Náutica Ereso nos ocupamos de hacértelo con nuestro equipo de profesionales.